1. Phân loại theo cấu trúc
Lốp radial (lốp bố thép)
- Phổ biến nhất hiện nay.
- Có các lớp bố thép chạy dọc theo thân lốp, giúp tăng độ bền và độ bám đường.
- Ít sinh nhiệt, giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Lốp bias (lốp bố vải chéo)
- Kết cấu có nhiều lớp vải đan chéo nhau.
- Thường thấy trên xe tải hạng nặng hoặc xe chạy trên địa hình gồ ghề.
- Không bền bằng lốp radial, nhưng chịu tải tốt hơn.
2. Phân loại theo điều kiện sử dụng
Lốp mùa hè
- Hoạt động tốt ở nhiệt độ cao.
- Độ bám đường tốt trên mặt đường khô và ướt.
- Không thích hợp cho điều kiện băng tuyết.
Lốp mùa đông
- Thiết kế gai lốp sâu và mềm để bám đường trên tuyết và băng.
- Chất liệu cao su không bị cứng khi trời lạnh.
- Không phù hợp để sử dụng quanh năm vì sẽ mòn nhanh hơn trong thời tiết nóng.
Lốp 4 mùa (All-season tire)
- Kết hợp ưu điểm của lốp mùa hè và mùa đông.
- Hoạt động tốt trong điều kiện thời tiết ôn hòa.
- Không tối ưu cho điều kiện băng tuyết dày hoặc nhiệt độ cực cao.
Lốp địa hình (All-terrain tire - AT)
- Dành cho xe SUV, bán tải, off-road.
- Có nhiều gai lớn giúp tăng độ bám trên bùn, sỏi, đá.
- Đi đường nhựa có thể gây tiếng ồn hơn lốp thông thường.
Lốp bùn lầy (Mud-terrain tire - MT)
- Chuyên dùng cho địa hình bùn lầy, đá sỏi lớn.
- Gai lốp cực sâu, giúp xe di chuyển trên bề mặt trơn trượt.
- Không phù hợp để đi đường nhựa vì nhanh mòn và gây ồn.
3. Phân loại theo đặc điểm thiết kế
Lốp không săm (Tubeless tire)
- Phổ biến nhất hiện nay.
- An toàn hơn vì không bị nổ lốp đột ngột khi thủng.
- Ít bị mất hơi hơn lốp có săm.
Lốp có săm (Tube tire)
- Ít phổ biến hơn, chủ yếu dùng cho xe tải, xe máy.
- Dễ bị xì hơi hoặc nổ lốp khi bị đâm thủng.
Lốp run-flat (Run-flat tire - RFT)
- Cho phép xe chạy tiếp ngay cả khi bị thủng lốp (thường khoảng 80km ở tốc độ 80 km/h).
- Thường thấy trên xe cao cấp như BMW, Mercedes.
- Giá thành cao hơn và khó sửa chữa hơn lốp thông thường.
Lốp hiệu suất cao (Performance tire)
- Dành cho xe thể thao, siêu xe.
- Độ bám đường cao, khả năng xử lý nhanh nhạy.
- Mòn nhanh hơn và không phù hợp để sử dụng hằng ngày.
